• Variklis -  Fiat twin cam 2,000cc su dviem 40 DCOE Weber  karbiuratoriais,    apie 100 AG.
• Greičių dėžė - FIAT 5 laipsnių.
• Transmisija - Toyota Celica Mk3 su LSD 3.9:1 perdavimo santykiu.
• Priekinė pakaba - standartinė, žeminta, dujiniai Spax amortizatoriai.
• Galinė pakaba -  žeminta, 5 traukių, keturios išilginės-vienodo ilgio,dujiniai Spax amortizatoriai.
• Stabdžiai - priekyje standartiniai diskiniai, gale - Toyota Celica Mk3 būgniniai.
• Salonas - 6 taškų saugos rėmas, keturtaškiai saugos diržai, rekaro sėdynės.
• Dinamika - 0-100km/h apytiksliai 7sec., 400m. per 15,62sec.
• Didžiausias greitis - 192km/h

Užbaigtas automobilis atrodo kaip standartinis.

Tik pro galinį langą matomas standumo vamzdis rodo, jog automobilis perdarytas.

Fiat 5 laipsnių greičių dėžė didesnė nei standartinė, todėl teko platinti bei aukštinti tunelį.

Visa išmetimo sistema daryta taip, kad būtų kuo labiau prigludusi prie dugno, slopinimo bakeliai nestandartiniai, vokiški.

Galiniai ratai paimti iš Toyota Celica Mk3, priekiniai stabdartiniai.

Variklis pritvirtintas tiesiai ant standartinių flanšų. Radiatorius paimtas iš Marina with Sherpa furgono. Akumuliatorius iškeltas į bagažinę, į salono panelę iškelti prietaisai trukdantys karbiuratoriams.

Išmetimo kolektorius yra perdarytas iš standartinio.

 Tiltas, kardanas paimti iš Toyota Celica Mk3,viršutinės ir apatinės traukės vienodo ilgio, viršutinė traukė įeina į saloną, ten jai padarytas spec. tvirtinimas.

Copyright: vazi autoklubas

Idėja: Apex   Webmaster: Apex@Delfi.lt