Viršutinės išilginės traukės įeina į vidų ir tvirtinasi prie suvirinto rėmo.
Viduje, galinio rato arkos išlinkis išpjautas ir pervirintas tiesiai, kad nusileidus kėbului, ratas nekabintų arkos (išorine kraštine).
Degalų bakas perkeltas į bagažinės vidurį tam, kad skainiojant pakelės pušeles ir stulpelius, neišlėkti į orą.
Priekinis ramstis saugo nuo šoninių smūgių, rėmas sudaro tvirtą narvą.
Traukė yra aptaisyta, kad į saloną nepatektų purvas, abiejų traukių rėmai yra sujungti vamzdžiu (dėl standumo) tilto spyruoklės atraminis bokštelis perdarytas, sutvirtintas, prie jo virinasi
apsauginis rėmas.
Čia labai gerai matosi iškeltas kardano tunelis, bei traukių tvirtinimo šarvai (atkreipkite dėmesį kokiame aukštyje kardano tunelis)
salonas atrodo nykiai, išimta viskas kas nereikalinga, sedynės stiklo pluošto, rekaro, įtaisytos tiesiai ant dugno (matomumas nekoks)
