|
Yra keletas charakteristikų kurios skiria rotorinį variklį nuo stūmolinio: Rotorinis variklis turi žymiai mažiau judančių (red. taigi ir besitrinančių) dalių, nei
stūmoklinis variklis. Dviejų rotorių variklis turi tris judančias dalis du rotorius ir varantyjį veleną. Tuo tarpu stūmoklinis, keturių cilindrų variklis turi apie 40 judančių detalių, įskaitant stūmoklius,
švaistiklius, paskirstymo velenėlį, vožtuvus, vožtuvų spyruokles, kulokėlius, alkūninio veleno grandinę, arba dirželį, alkųninį veleną, Judamų detalių minimizavimas įtakoja rotorinio variklio patikimumą. Dėl šios
priežasties kai kurie aviacijos konstrukruktoriai yra linkę naudoti rotorinius o ne stūmoklinius variklius. Visos rotorinio variklio dalys sukasi į vieną pusę, tuo tarpu įprastame variklyje kaikurios
detalės (vožtuvai, stūmokliai) juda į priešingas puses.Rotorinis variklis yra subalansuotas (red. rotoriai yra priešingose veleno pusėse), todėl labia sumažėja vibracija (red. kaip ir įprastame :) Rotorius sukasi 1/3 veleno greičio, taigi pagrindinės rotorinio variklio detalės juda lėčiau nei stūmoklinio, tai irgi įtakoja mažesnį dilimą. Yra keletas neigiamų savybių:
- Žymiai sunkiau ( bet visgi įmanoma) sureguliuoti U.S. emisijas, kad jos atitiktų reikalavimus.(red. U.S. angliškai, neišversta, turbūt CO ir CH)
- Dideli gamybos kaštai, taip yra dėl mažos gamybinės apimties, todėl ji nepelniga.
- Paprastai sunaudoja daugiau kuro nei stūmokliniai varikliai, kadangi termodinaminis efektyvumas yra sumažėjęs dėl ilgos degimo kameros formos ir mažo suspaudimo laipsnio.
|
